Bonjour tertous !

Peut être un petit nouveau (et jeune à 62 balais ?)
Voila, motard depuis longtemps sur tout sorte de bécanes de route et même de scooter, j'ai envie depuis longtemps de pratiquer le trial. J'ai arrêté la moto sur la route .... trop dangereux et frustrant vu les réglementations de vitesse.
Pas envie de cross, trop énervé pour moi, mais depuis un certain temps je suis venu voir les compétitions de trial à l'ancienne.
Alors j'ai plein de questions à vous poser :
- faut il une licence et si oui où la faire ?
- la machine doit elle être homologuée route ? une carte grise ? assurée bien sur mais sans carte grise ....
- pour venir jouer avec vous le dimanche que faut il (en plus d'une bécane ?)

Sinon question machine j'ai repéré une Montesa Cota 348 sur Leboncoin (facile c'est la seule du Nord pas de Calais)
quand pensez vous ?
Voila, n'hésitez pas à me donner plein de conseils, ils seront les bienvenus

Slt Jean loulou,

bienvenu sur le fofo, et peut être bientôt sur le terrain....Pour rouler dans le club oui il faut une licence UFOLEP qui coute environ 120 € a l' année ( de septembre a septembre) pour la moto préfère en une avec le carton .... qu' il faudra assurée (50 € / an) , la Montesa Cota 348 sur le bon coin coin a l' air bien propre si tu veut des info dessus va voir :

http://trial-en-ancienne.1fr1.net/forum

sinon tu est de quel coin ?

voili voilou, mon loulou

Merci Francky pour tes infos, je vais essayer de voir la bécane ce week end. Je suis à Bléquin .... personne connait ? 190 habitants, c'est près de Lumbres.

Hello et bienvenue

Pour rouler au club :


Venir avec l'apéro après les 2 ou 3 premiers roulages

la licence a prendre au club : 120 euros de début septembre a fin aout= licence uffolep + accès au terrain aux heures d'ouverture

Un Casque , des bottes et des gants


La moto n'a pas besoin d'être homologuée ni assurée si tu ne roules que sur le terrain

A savoir que pour une moto transportée sur remorque il est préférable qu'elle soit assurée .


Pour la moto dur a dire , certaines semblent triste mais sont en bon état intérieurement et certaines sont pseudo restaurées mais ont souvent 'reste un reglage carbu a faire ' qui peut cacher bien des miséres ..


Globalement préfère une moto avec un moteur qui tourne bien même si il y a un peu de cosmétique a faire sinon c'est le risque de partir dans des frais importants .


Une 348 en état correct avec carton ca tourne dans les 1200 , au dessus de 1500 il faudra que le travail fait soit sérieux avec factures et que tout soit parfaitement fonctionnel ; A vérifier aussi le type de pneu dessus , éviter les mitas ou Pirelli a mon avis et le changement revient vite cher .

Merci pour tes conseils, je suis pas pressé, le vais chercher la Bonne bécane,
dès que je l'ai trouvée je fais ma licence et je viens vous voir (on peut pas mettre de top case sur une trial, comment je vais faire pour l'apéro ?)
à bientôt je l'espère