Honda 200 tlr

Bonjour, voici le petit plaisir que je me suis fais après avoir qq modernes , je voulais avenir en Ancienne :

Je l'ai fais venir par un transporteur depuis l'Aveyron

Les modifs spécial trial fais par l'ancien Proprio
Biellette d'embreillage + longue (super souple)
Biellette frein avant ralongeée
Repose pieds larges décalé vers l'arrière pour alléger l'avant.
(soudure pas terribles, mais costaud)
Silent bloc entre sabot et moteur par précaution

Mécanique:
Moteur entierement démonté pour vérif.
Remplacement de tous les joints toriques
Joint de queue de soupape + rodage des siège.
Patin tendeur distri neuf
Déglaçage cylindre, segments à la cote en bon état.
Disques embrayage neuf.

Partie cycle:
Cable et levier frein/embrayage neuf
Patin chaine, cache poussiere bras oscillant, graissage axe.
Roulement de roue, chambre air renforcée.





Je cherche le manuel d'atelier pour ce 200 Honda TLR si vous avez cela , je suis preneur !!

Merci à vous , je vous laisse ma boite mail : david.lemaitre75@orange.fr
Cordialement Monteb !!

Salut,
Je viens également d'en acheter une, et j'ai eu la revue en pdf.
Je t'envoie le lien ''wetransfer'' par mail.
Inutile de le mettre ici car ce n'est valable que pour 7 jours.
Mais si quelqu'un d'autre est intéressé je renouvellerai l'opération sans soucis..

Salut

Merci pour le lien et le téléchargement
merci j'ai téléchargé , imppec cela va être ma bible pour l'entretien

A + Monteb !!!

Bonjour à vous !!

Je suis tombée en amour sur la 200 TLR mais "on" me la déconseille car lourde de l'avant et boite 6 vitesses plutôt mal étalonnée. On me conseillerai davantage une 125 avec un KIT 150 ou 175.

Qu'en pensez vous ?

Les deux sont top pour se faire la main et rouler en amateur sur tous les trials classiques actuels .

La 125 kitée a en effet une boite 5 un peu mieux étagée que la 6 de la 200 . Elle a aussi une fourche en 33 mm au lieu de 35 n'empêche qu'il faut déjà un bon niveau pour sentir les réellement la différence .

Pour la trialiser si pas déjà fait il existe maintenant des repose pieds reculés taillés dans la masse et des pattes rallongées pour la commande d'embrayage .

Merci pour ton retour, c'est bien ce qu'il me semblait